Samag ELFO 1

La fron­tière entre les cha­riots élé­va­teurs à usage inten­sif et les cha­riots élé­va­teurs tout-ter­rain s'es­tompe. Ces deux cha­riots élé­va­teurs sont prin­ci­pa­le­ment uti­li­sés à l'ex­té­rieur et sur des sur­faces irré­gu­lières. En outre, le cha­riot élé­va­teur tout-ter­rain peut éga­le­ment assu­mer des tâches lourdes, en fonc­tion de sa concep­tion. En géné­ral, cepen­dant, on peut dire que le cha­riot élé­va­teur tout-ter­rain sou­lève moins de poids que le cha­riot élé­va­teur à usage inten­sif.

• La bat­te­rie ne doit jamais être déchar­gée en des­sous de 20 %. Les décharges pro­fondes rac­cour­cissent la durée de vie de la bat­te­rie. 
• Le niveau d'eau doit être contrôlé régu­liè­re­ment. Au moins une fois par semaine.
• L'eau doit être com­plé­tée immé­dia­te­ment après la charge. 
• Lors du rem­plis­sage de l'eau, faites atten­tion à la for­ma­tion de cris­taux blancs sur la bat­te­rie (sul­fate) et contac­tez le tech­ni­cien si cela se pro­duit. 

Les cha­riots élé­va­teurs sont équi­pés de contre­poids afin de garan­tir une répar­ti­tion uni­forme de la charge. Concrè­te­ment, cela signi­fie - que le contre­poids à l'ar­rière a la même charge que celle qui repose sur la fourche.

Le fonc­tion­ne­ment en inté­rieur est pos­sible sous cer­taines condi­tions avec un moteur Stage V. Contac­tez-nous pour plus d'in­for­ma­tions. 

En rai­son de son fonc­tion­ne­ment silen­cieux et sans émis­sions, ce cha­riot est par­fai­te­ment adapté à une uti­li­sa­tion en inté­rieur.

Les cha­riots élé­va­teurs die­sel impres­sionnent par leur fonc­tion­ne­ment par­ti­cu­liè­re­ment puis­sant et sont par­ti­cu­liè­re­ment adap­tés à une uti­li­sa­tion en exté­rieur sur des ter­rains acci­den­tés.

• opti­mal pour l'uti­li­sa­tion en plein air
• sur­monte les ter­rains acci­den­tés
• résiste à la saleté, à l'eau et au vent
• vitesse de levage et de dépla­ce­ment rapide
• temps d'ar­rêt réduit grâce à un ravi­taille­ment rapide

• Les cha­riots élé­va­teurs die­sel néces­sitent peu d'en­tre­tien.
• Ils peuvent venir à bout de ter­rains acci­den­tés sans effort.
• Les cha­riots élé­va­teurs die­sel sont le choix opti­mal pour uti­li­ser l'ex­té­rieur.
• Ils sont résis­tants à la saleté, à l'eau et aux intem­pé­ries.

Oui, c'est pos­sible. Nous nous ferons un plai­sir de vous conseiller en détail.

Une reprise du cha­riot élé­va­teur est pos­sible. Contac­tez-nous et nous nous ferons un plai­sir de vous conseiller.

Nous nous char­geons volon­tiers de la ges­tion de votre flotte. N'hé­si­tez pas à nous contac­ter pour obte­nir des conseils.

Max Urech AG se fera un plai­sir de prendre en charge la ges­tion de votre flotte. Contac­tez-nous pour une consul­ta­tion appro­fon­die.

Un cha­riot élé­va­teur qui fonc­tionne avec un moteur die­sel. 

Ce cha­riot élé­va­teur tout-ter­rain est doté d'un mât de levage à l'avant et impres­sionne par ses com­po­sants de haute qua­lité. Cela fait de ces modèles les meilleurs com­pa­gnons pour les ter­rains exté­rieurs par­ti­cu­liè­re­ment exi­geants. Les roues larges et robustes offrent éga­le­ment plus de sécu­rité et de sta­bi­lité.

Le terme de cha­riot élé­va­teur est uti­lisé comme syno­nyme de cha­riot élé­va­teur à fourche.  Éga­le­ment connus sous le nom de cha­riots élé­va­teurs, ils font par­tie des engins de manu­ten­tion et servent au trans­bor­de­ment et au trans­port de mar­chan­dises au sein de l'en­tre­prise. Le terme de cha­riot élé­va­teur indique que cet appa­reil peut non seule­ment sou­le­ver des charges, mais aussi les empi­ler.

Les ger­beurs fron­taux sont des cha­riots qui ont deux fourches à l'avant. En outre, les ger­beurs fron­taux ont un siège ou une cabine de conduc­teur orienté dans le sens de la marche.

Le sys­tème Aqua­ma­rin consiste à rem­plir la pile tran­sac­tion­nelle. La pile est direc­te­ment rac­cor­dée à un bidon d'eau dis­til­lée et rem­plie de cette manière.   

LPG est l'abré­via­tion de Lique­fied Petro­leum Gas et désigne le gaz de pétrole liqué­fié mélange de butane, de pro­pane ou de leur mélange.

GPL signi­fie Gaz de Pétrole Liqué­fié et désigne un gaz liquide. Le gaz de pétrole liqué­fié (GPL) est com­posé de butane, de pro­pane ou d'un mélange de ceux-ci.

La phase V fait réfé­rence à la der­nière géné­ra­tion de moteurs die­sel. Ils sont conformes aux régle­men­ta­tions euro­péennes les plus strictes et peuvent même être uti­li­sés dans des salles sous cer­taines condi­tions.

Les cha­riots élé­va­teurs d'ex­té­rieur peuvent fonc­tion­ner soit au die­sel, soit au gaz pro­pul­seur. Ces cha­riots sont très robustes et peuvent bien maî­tri­ser les ter­rains acci­den­tés.

Le cha­riot à 3 roues est par­ti­cu­liè­re­ment maniable et convient donc à une uti­li­sa­tion dans des espaces res­treints. Il convient de noter que les cha­riots à 3 roues ont une capa­cité de charge infé­rieure à celle des cha­riots à 4 roues.

• Une alter­na­tive propre au cha­riot élé­va­teur die­sel
• fonc­tion­ne­ment silen­cieux
• adapté à un usage exté­rieur
• convient pour les longues dis­tances
• peuvent éga­le­ment être uti­li­sés à l'in­té­rieur, à condi­tion de res­pec­ter cer­taines exi­gences de sécu­rité.
• Rem­pla­ce­ment rapide des bou­teilles de gaz

• En rai­son de leur poids élevé, ils servent éga­le­ment de contre­poids. 
• Faible coût d'achat et de rem­pla­ce­ment.

Notre bat­te­rie de tran­sac­tion est ins­tal­lée de manière à ce que les connexions, y com­pris le flot­teur, soient visibles d'un coup d'œil. Cela a l'avan­tage de vous per­mettre de voir d'un coup d'œil les flot­teurs qui sont blo­qués. Chez nos concur­rents, il faut d'abord reti­rer la bat­te­rie. Selon la taille de la bat­te­rie, cela peut être très dif­fi­cile.

La bat­te­rie du cha­riot élé­va­teur doit tou­jours être rem­plie d'eau direc­te­ment après la charge, c'est-à-dire lors­qu'elle est chaude. Si l'eau est rem­plie à froid, il y a un risque de débor­de­ment, car le contenu de la bat­te­rie se réchauffe et se dilate pen­dant le fonc­tion­ne­ment.

Les coûts d'en­tre­tien d'un cha­riot élé­va­teur élec­trique dépendent de divers fac­teurs, tels que l'uti­li­sa­tion, le sto­ckage ou l'en­tre­tien, et ne peuvent pas faire l'ob­jet d'une réponse glo­bale.

Les coûts d'en­tre­tien d'un cha­riot élé­va­teur élec­trique dépendent de dif­fé­rents fac­teurs tels que l'uti­li­sa­tion et l'en­tre­tien. Il n'est pas pos­sible d'y répondre de manière géné­rale.

Il n'est pas pos­sible de don­ner un prix géné­ral pour un cha­riot élé­va­teur élec­trique. Cela dépend du type de cha­riot, de sa capa­cité de charge, de sa hau­teur de levage, etc. Pour obte­nir une indi­ca­tion de prix, contac­tez l'équipe de Max Urech. Nous vous sou­met­trons volon­tiers une offre pour le cha­riot élé­va­teur élec­trique sou­haité.

Le coût de la bat­te­rie de rem­pla­ce­ment dépend de son type et de sa ten­sion. Contac­tez-nous et nous pour­rons vous don­ner un prix cor­res­pon­dant à la bat­te­rie de rechange qui vous convient.

En géné­ral, les cha­riots élé­va­teurs tout-ter­rain sont équi­pés d'un moteur die­sel, car il est mieux adapté à une uti­li­sa­tion en exté­rieur. 

Le gaz liqué­fié est uti­lisé pour le fonc­tion­ne­ment de l'em­pi­leur de gaz. Il s'agit du pro­pane et du butane, ainsi que de leurs mélanges.

Le cha­riot élé­va­teur à quatre voies res­semble au cha­riot à mât rétrac­table dans sa construc­tion. La dif­fé­rence ici se situe prin­ci­pa­le­ment au niveau des roues. Les roues du cha­riot élé­va­teur à fourche peuvent être tour­nées à 90°. Cela per­met à l'em­pi­leur qua­druple de se dépla­cer en avant et en arrière ainsi que de gauche à droite.

• Pneus de grand dia­mètre
• Un moteur plus puis­sant
• Couple élevé grâce à un moteur plus grand
• En par­tie avec trans­mis­sion inté­grale (4x4)

Il est impos­sible de répondre à cette ques­tion de manière géné­rale. La durée de vie d'un cha­riot élé­va­teur élec­trique dépend for­te­ment de l'uti­li­sa­tion, du type de bat­te­rie et de l'en­tre­tien et de la main­te­nance de la bat­te­rie

Cela dépend du volume de la bou­teille de gaz, de la durée d'uti­li­sa­tion ainsi que de l'in­ten­sité de l'ap­pli­ca­tion.

La durée de vie de la bat­te­rie dépend de divers fac­teurs. Il s'agit entre autres de l'en­tre­tien de la bat­te­rie, mais aussi du type de bat­te­rie. La bat­te­rie acide-plomb doit être rem­pla­cée après envi­ron 1400 cycles de charge et la bat­te­rie lithium-ion après envi­ron 4500 cycles de charge. Il ne s'agit que de valeurs indi­ca­tives approxi­ma­tives. Pour obte­nir des infor­ma­tions plus pré­cises, nous vous recom­man­dons de contac­ter l'équipe Max Urech.

Nous vous pro­po­sons dif­fé­rentes options de finan­ce­ment telles que l'achat ou le lea­sing. Chez Max Urech AG, vous pou­vez éga­le­ment louer le cha­riot élé­va­teur cor­res­pon­dant ou même nous confier la ges­tion com­plète du parc. Contac­tez-nous et nous serons heu­reux de vous four­nir de plus amples infor­ma­tions sur les dif­fé­rentes options de finan­ce­ment. 

Il n'est pas pos­sible de répondre à cette ques­tion de manière géné­rale. Le choix de l'équi­pe­ment dépend de la capa­cité de charge et de l'équi­pe­ment. Contac­tez-nous, nous nous ferons un plai­sir de vous conseiller dans la recherche des équi­pe­ments adé­quats.

• peu d'en­tre­tien
• opti­mal pour une uti­li­sa­tion en plein air
• sur­monte les ter­rains acci­den­tés
• résiste à la saleté, à l'eau et au vent
• vitesse de levage et de dépla­ce­ment rapide
• temps d'ar­rêt réduit grâce à un ravi­taille­ment rapide
• moteur à longue durée de vie

• Haute effi­ca­cité
• Convient à un usage inté­rieur
• calme
• sans émis­sion
• faibles coûts d'ex­ploi­ta­tion et de main­te­nance

• Dis­po­ni­bi­lité éle­vée des véhi­cules grâce à la recharge rapide
• Presque sans entre­tien
• Longue durée de vie
• Haute sécu­rité

Chez Max Urech SA, vous trou­ve­rez presque tous les cha­riots élé­va­teurs à moteur élec­trique. Contac­tez-nous dès aujour­d'hui et nous trou­ve­rons le cha­riot élec­trique adapté à vos besoins.

Les cha­riots élé­va­teurs élec­triques peuvent être uti­li­sés à l'in­té­rieur sans aucun pro­blème. Si cer­taines régle­men­ta­tions sont res­pec­tées, les cha­riots élé­va­teurs au gaz peuvent éga­le­ment être uti­li­sés dans les halls. Les cha­riots élé­va­teurs die­sel ne doivent pas être uti­li­sés à l'in­té­rieur en rai­son de leurs émis­sions. Le fonc­tion­ne­ment condi­tion­nel dans les halls est pos­sible si le véhi­cule est équipé d'un moteur de phase V.

Avec les bat­te­ries au plomb, une bat­te­rie d'échange sup­plé­men­taire est néces­saire pour une uti­li­sa­tion inten­sive. Tou­te­fois, grâce à la charge rapide et à l'ef­fi­ca­cité éner­gé­tique éle­vée, les camions équi­pés de bat­te­ries lithium-ion ne sont pas affec­tés par ce phé­no­mène. En outre, le cha­riot élé­va­teur élec­trique néces­site de bonnes condi­tions de sol et doit être pro­tégé de la pous­sière et de la saleté.

Il existe des cha­riots élec­triques avec une bat­te­rie plomb-acide et des bat­te­ries lithium-ion.

Vous pos­sé­dez déjà un cha­riot élé­va­teur CAT et vous avez besoin de pièces de rechange ou même d'un mon­teur chez vous ?

Alors, vous êtes à la bonne adresse. Nous dis­po­sons d'un stock de pièces de rechange unique en Suisse par son type et son volume. Nous sommes éga­le­ment votre inter­lo­cu­teur pour les répa­ra­tions et l'en­tre­tien des cha­riots élé­va­teurs CAT.   Nous nous réjouis­sons de vous rendre chez vous ou dans notre ate­lier interne.